Iha, van itt pénz fontos dolgokra, például Magyarország lefényképezésére az éterből, ráadásul oly fontos ez, hogy az új kormányzat első döntései között szerepel a projekt… Az Orbán kormány nem sajnálja rá a pénzt cirka 5000 millió azaz 5 milliárd forintnyi összeget költ el, hogy megörökítse hazánkat madártávlatból.

Az estben az összeg nagyságán kívül több elgondolkoztató motívum is felkelti az egyszeri adófizető figyelmét. Az ötmilliárdos közbeszerzési pályázatban olyan jelentkezési feltételeket szabtak, hogy azokat valószínűleg csak a VM államtitkárának régi cége, a Geodézia Zrt. tudja teljesíteni. Persze akinek ez nem elég még egy kiadós bazmegelésre, az elmúlt években egy másik projektben is le lett már egyszer fotózva az ország, de érdekes módon akkor csak 160 millióba került a 70 ezer négyzetkilométerre kiterjedő művelet.

Ha esetleg valaki, úgy dönt, hogy ő biz beszáll az Országleltár fantázianévre keresztelt össznemzeti vakukattintgatásba, nagyon kell sietni, hisz a hatalmas pénzösszeg ellenére összesen 10 napot, hagyott a kabinet a geodéziai cégek jelentkezésére. A pályázati határidónél a szűkös időre hivatkoztak, ehhez képest a kiírást szeptember 8-ai utasítás után csak október 15-én sikerült megejteni. Ott tehát nem kellett sietni...

Akik hiányolták vagy kritikaként fogalmazták meg az Orbán kormánnyal szemben az átfogó szerkezeti reformokat íme, megkapták. Tény, hogy az egyik legégetőbb területhez nyúlnak hozzá: a tömegközlekedés a kormányzati útirány. A 24 állami tulajdonú Volán vállalatot és a MÁV-ot egy közös trösztbe, azaz holdingba vonják össze. Ez valóban reform vagy egy újabb Orbáni kommunikációs trükk, helyes irány ez vagy csak a probléma elkendőzése?

Mielőtt a fenti kérdésekre megkeresnénk a választ ismerjük meg pár mondatban a hazai távolsági autóbusz közlekedés történetét. A story eleje valahogy 1927-re nyúlik vissza, ekkor jön létre az első országos hálózattal rendelkező busztársaság, mely mit ad isten ép a MÁV szervez meg MÁVART néven, előtte is voltak kisebb cégek de nem volt országos lefedettségük. A második világháború elpusztítja a cég járműparkjának jelentős részét, ám a háború után megszerveződő társaságok gyorsan fejlődnek, de rendkívül lépcsőzetes és decentralizált irányítási rendszer alakul ki. Ezt az akkori kormányzat nehézkesnek ítéli és egy egységes cégbe tereli be ezeket az irányítási egységeket. Egyébként is nagy divatja volt akkortájt az átszervezéseknek, szóval 1970-ben létre jön a giga nagy Volán Tröszt. A cég méreteit jól jelzi, hogy szinte mindegyik településre van járata emellett még árufarozással és taxi-szolgáltatással is foglalkozik. A mamutról azonban hamar kiderül, hogy teljesen átláthatatlan. Ezért a szocializmus keretein belül viszonylag gyorsan 1983-ra visszaállítják, a decentralizál modellt mely lényegében, nagyon hasonlít a maira. A rendszerváltáskor ezek a társaságok alakulnak át részvénytársaságokká, majd némi magántőke bevonással konszolidáljál őket.

Szemmel láthatóan a Fidesz dacosan igyekszik megmagyarázni, igazolási alapot keresni döntéséhez, mely szerint nem fizeti ki az én befizetésemet a magánnyugdíjpénztáramnak.

A magyarországi nyugdíjrendszer 4 elemből épül fel

Az egyik legtöbbet hangoztatott érvük az, hogy azért nem jó a magánnyugdíj pénztári rendszer, mert havi 30 milliárd forintba kerül az adófizetőknek, azoknak is akik nem magánnyugdíj pénztári tagok, hogy ezt a nyugdíjrendszert fent tartsuk. A mondat már önmagában is zseniális, azoknak, akik vallásként és nem politikai pártként kezelik a Fideszt, hiszen ez egy hatalmas csúsztatás. Azt a látszatot kelti, hogy ezekbe a gaz magán nyugdíjpénztárakba az én befizetésemen kívül még az állam is tesz bele pénzt. Ilyen formában ez hazugság. A magánnyugdíj pénztárak (az ábrán a második pillér) abból a befizetésből élnek, amit mi, igaz kötelező jelleggel, de befizetünk nekik, természetesen az a mi pénzünk, azt mi kapjuk vissza majd idős korunkba. Az állam ahhoz egy vasat nem tesz hozzá, csak egy közvetítő, az neki a dolga, hogy befizeti nekik, azt a pénzt amit a mi bérünkből erre a célra átutalunk neki. Magyarul elvisz a zsét oda ahova kell, erre kapott megbízást.

Az esztergomi Fidesz láthatóan nem tudja elfogadni, hogy a szavazók kétharmada Meggyes Tamás független ellenfelére Tétényi Évára voksolt. (Pedig az országos Fidesz milyen sokra tartja a szavazatok 53 százalékával megszerzett parlamenti kétharmadot).

Pedig Tétényi Éva kompromisszumkészen felajánlotta, hogy legyen fideszes alpolgármestere, így a narancsosok is korrektül tehetnének a városért. A Fidesz közölte, hogy erre még "fél évig" nem hajlandó. Erre az időmeghatározásra, nem látok más magyarázatot, minthogy működésképtelenné akarják tenni az önkormányzatot, hogy új választások legyenek.

Majd nyilvánvalóan a város érdekében úgy döntöttek, hogy az eddigi polgármesteri jogkörök jelentős részét megvonásával ellehetetlenítik a városvezetőt.

Tétényi Éva egyébként jelezte, hogy a városnak az eddig hittnél nagyobb, 20 milliárdnál nagyobb adóssága van, ezért az Állami Számvevőszék szakembereit vizsgálódni hívta a városba.

Nos nyilván érdekes megtudni, hogy egy ilyen helyzetben milyen javaslataik vannak a fideszeseknek. Nos két emlékezetes is előkerült.

1. Meggyes Tamás (közpénzen antik bútorokkal telepakolt) volt polgármesteri irodája maradjon meg részére, mint polgármesteri iroda (Tétényi Éva ebből helytörténeti múzeumot akar csinálni).

2. Meggyes Tamás használatában kívánják hagyni a polgármesteri gépkocsit, a fenntartási költségek a várost terhelnék, az üzemanyag az országgyűlési képviselőt. Emlékezetes, hogy az ügyészség egy szocialistát azért vizsgál hónapok óta, mert lakóhelye önkormányzatától országgyűlési képviselőként szolgálati telefont kapott. Ez persze Esztergomban nem történhetett volna meg, hiszen az előző, szocialista országgyűlési képviselőnek valamiért nem ajánlottak szolgálati kocsit.

Mivel az az érzésünk, hogy a korábban a feleségét megverő Meggyesnek nehéz feldolgoznia a vereséget, ezért a következő szerény javaslattal állunk elő.

A Fidesz korábban 14. havi nyugdíjat ígért (természetesen adócsökkentésből). Most 14 havi nyugdíjat vesznek el, az emberek nyugdíjpénztári-befizetéséből.

Elvileg nincs okunk aggódni, mert Matolcsy és Szijjártó is megígérte, hogy senki nem jár rosszul. (Valamiért Orbán még nem ígérte meg. Orbán tavaly nem válaszolt arra nyílt levélre, hogy visszaadná-e a 13. havi nyugdíjat. Most már tudjuk, hogy nem adja vissza.) Készült egy videó is a visszaadás fedezetéről.

A videóban most már Selmeczi Gabriellának kellene szerepelnie, hiszen őt nevezték ki a nyugdíjak őrzésére, hogy (adóforintjainkból) mindenkinek jó legyen, aki visszatér az állami nyugdíjbiztosításba. A képviselőnő az I. Orbán kormány alatt az egészségügy államtitkáraként a magánbiztosítós egészségügy mellett kardoskodott, így nyilván elvszerű gazdája lesz a nyugdíjak visszaállamosításának. Ne feledkezzünk azonban meg élete más nagy pillanatairól.

Selmeczi több területen is próbált bizonyítani...

Orbán kedvenc csapatának a Videotonnak a tulajdonosáról tudjuk, hogy a Fidesz-kormány alatt érdekesen privatizált milliárdos ingatlanokat. Tudjuk, hogy Orbán a focin keresztül tartja a kapcsolatot több oligarchával. Szép barátság az, amikor Orbánt Csányi Sándor röpteti magángépén, majd a többi bankhoz képest az OTP-nek milliárdokkal kedvező bankhitelt kell fizetnie. De Orbán focis "szereplése" nemcsak ezért érdekes, ahogy a következő írás összeszedi.

 
Orbán, Csányi Sándor és Hernádi Zsolt oligarchákkal focirajongókkal.

Megindító az a felszabadult és totális élvezet, amelyet a magyar kormányfő merít abból a tényből, hogy az ország kormányrúdjával együtt a magyar futball irányítását is kézbe vehette. A kétharmados többséggel a kormányfő foci iránti magánszenvedélye is zöld jelzést kapott, és nincs erő, itt sem, amely megállíthatná. Hazaért, ahogy az országúti kerékpárverseny szlengje mondja. Akadálytalanul és totálisan a saját képére formálhatja az életnek azt az egyetlen területét, amely még igazán, szenvedélyesen érdekli - mint a Sporttelevíziónak adott egyórás interjújában mondja: "mindent megteszek, hogy a kötelességemet, amely a munkám és a családom felé fönnáll, valahogy összeigazítsam az egyetlen, de kedves szenvedéllyel".